中国许多电子商务卖家非常犹豫是否继续向美国客户寄送大量货物，因为永远不知道明天会发生什么，关税要多少钱等等问题，Ship2TW Logistics物流公司内部资料显示很多货运包机和BSA（空运舱位预定协议）被取消。这解释了为什么快递货运市场现在非常低迷。仅在2023年就占最低限度货运三分之一的Temu和Shein将面临高达35%的关税和更高的海关处理费用，这将侵蚀这些中国卖家的成本优势。支持贸易的倡导团体国家对外贸易委员会计算，如果没有最低限度，平均50美元的包裹将需要约31美元的文书工作，20美元的经纪费，外加关税和税收，这将使交付成本翻倍以上。
对于如果超低价商品价格上涨几美元，美国人会在多大程度上减少在中国平台上的购物，意见不一。如果最低限度管道每天从400万个包裹减少到美国，“这将对中国市场购买的航空货运能力产生重大影响，并可能导致空运产能过剩，这将对收益率产生负面影响，特别针对Fedex/UPS这种大型快递公司打及更大。Temu和Shein将通过改变业务模式适应，从工厂履行订单并直接向消费者寄送单个包裹，转而更多依靠传统物流供应链模式，即通过海运集装箱将大量商品运往美国代理商，储存在配送中心履行订单，并使用美国邮政服务或快递公司进行最后一英里配送。中国平台现在拥有足够多的客户可以轻松识别最常订购的产品类型并将其放入美国库存，东南亚国家和印度可能会取代部分来自中国的电子商务需求，因为制造商将生产转移到这些地区以逃避对中国原产地产品的关税，这可能会提振这些地区的航空货运。根据Ship2TW Logistics内部资料显示，基于云的货运管理系统的三大包裹用户预计第二季度对美国的货运量将略有减少，而对世界其他地区的货运量略有增加。与此同时，欧盟委员会发布了一项提案，取消对所有进口商品的最低限度的待遇，以应对来自中国的低价值商品浪潮，官员们称这些商品是不安全的，并且不公平地削弱了国内竞争对手，美国和欧盟同时关闭最低限度将对航空货运市场产生更深远的影响，预其对于空运费用将造成10-20%降幅。
电子商务参与者仍将利用航空货运寄送货物到美国，因为他们无法预先定位每种类型的产品。但包裹现在将以批量整合集运方式运输，而不是单独运输，以便卖家可以节省海关经纪和空运费用，如果最低限度的变化导致大量电子商务从跨太平洋航空货运中撤出，根据Ship2TW Logistics内部估算显示，现货快递运费可能跌至每公斤3美元以下。目前，该走廊的航空货运现货空运价格仍维持在每公斤约5美元的高位，与一年前的水平相当。航空公司预计将把未充分利用的货机重新部署到其他地区，也会对这些地区的运费造成下行压力。由于国定假日，本月早些时候从香港和中国出发的需求下降，一些航空公司暂时将货机转移到非洲，以帮助将新鲜切花季节性地运往欧洲。另一个可能的连锁反应是，航空公司将加速淘汰不再需要的老旧货机，到2027年，可能有多达120架宽体货机退出市场，这可能会在制造商难以以正常速度生产新的和改装的货机时对运力造成压力。去年货机运力向繁忙的亚太货运市场的转移，部分解释了近期从欧洲到美国的航空货运价格上涨。截至周三，Xeneta数据显示，最新跨大西洋现货空运运费月环比上涨7%，达到每公斤2.46美元。这一价格变动与其他贸易航线形成对比，特别是东北亚至美国市场，其运费下降了14%。与东北亚空运到美国的9%同比增长相比，欧洲至美国的现货空运价格年同比增长了23%。
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